高盛11日公布报告寄予厚望车用铝市场前景，回应更加多汽车车身使用铝材漆，将沦为下游铝应用领域的游戏规则转变者。在当前十年里，汽车用铝市场需求的增长率将低于任何其他终端市场。　　高盛在近期报告中将美国肯联铝业(CSTM)股票评级从购入下调至相信购入，股价预期从27美元大幅度下调至35美元，将美国铝业（AA）股价预期从12美元下调至15美元。

不受此影响，肯联铝业股价11日下跌1.94%，美国铝业下跌2.35%。过去三个月中，肯联铝业股价总计下跌36%，美国铝业下跌27%。　　环保市场需求倒逼汽车减负　　目前美欧市场皆实行政策，被迫汽车制造商减少油耗和碳排放。其中，美国的CAFE（公司平均值燃油经济性）规则强迫拒绝整车公司销售的轻型车平均值油耗不得多达规定的年度限值，并拒绝平均值油耗到2016年增加值每加仑35.5公里，到2025年增加值每加仑54.5公里。

欧盟虽然对汽车的燃油经济性没做到法令性的规定，但也通过征税较轻的燃油税来希望消费者出售省油汽车。　　一般来说情况下，车身可调大约消耗70%的燃油，因此减少汽车油耗的首要问题就是使汽车轻量化。由于不具备质量重、耐用、耐腐蚀、弹性好、抗冲击性能优、加工成型好和再生性高等特点，有轻金属之称之为的铝沦为使汽车轻量化的选用材料了，铝合金车身汽车因其节约能源低耗、安全性舒适度及比较载重能力强劲等优点而倍受注目。　　分析人士回应，考虑到未来汽车制造商将致力于符合CAFE标准，以及减少用户对油耗成本的疑虑，提高车身的铝化率即减少铝板在汽车中的应用于未来将会沦为今后汽车用材的发展方向。

　　高盛报告认为，美国CAFE标准拒绝到2025年汽车碳排放量减少50%，这将推展汽车完整设备制造商找寻替代材料生产轻型车，从而推展车用铝板市场经常出现贞着快速增长。高盛预计，2013-2016年间，北美车用铝板市场年填充增长速度将多达50%。　　车用铝市场需求未来将会贞着下降　　目前铝金属在汽车上的用于于是以呈现出大幅递减的趋势，更加多的汽车开始局部或整体用于铝车身。

　　在日前的底特律车展上，福特公布了2015款F-150车型，车身97%使用铝材漆，较此前同款的钢制车身车型减肥320千克，燃油效率提高30%。F-150仍然是福特旗下的经典皮卡，多年荣登美国的十大畅销车榜首。去年该车型销量多达76.3万辆，占到皮卡市场份额的40%。　　铝车身F-150的发售，是铝材漆首次用作生产全尺寸皮卡的大部分车身。

高盛指出福特新款F-150车身使用铝材漆只是行业变化的冰山一角，预计未来几年主要汽车完整制造商都将改向部分或全部使用铝制车身。　　目前市场上大冷的特斯拉Model S车型即使用全铝车身，其前后悬架大部分材料也使用铝材，从而减少可调，解决问题电池续航问题。

此外路虎佳句越野车、大众奥迪A8、飞驰CLA、标准化雪佛兰Corvette跑车等车身也都部分或全部使用铝材漆。　　美国铝业公司预计，到2015年北美汽车制造商生产的车身所用于的铝板数量将快速增长三倍，到2025年快速增长9倍。美国铝业CEO回应2014年将是汽车业铝市场需求贞着快速增长的开端。

　　行业研究机构报告预计，2014-2018年全球铝市场的年填充增长率将超过5.9%，承托快速增长的一个最重要因素是汽车行业的铝应用于市场需求的显著快速增长。2012年美国铝板市场生产能力严重不足9万吨，预计到2014年将超过45万吨，到2020年超过144万吨，2025年超过288万吨。

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